تظهر خريطة سكك حديد تل أبيب جميع محطات وخطوط السكك الحديدية في قطارات تل أبيب. خريطة السكك الحديدية هذه من تل أبيب سوف تسمح لك بسهولة تخطيط المسار الخاص بك مع قطارات تل أبيب في إسرائيل. خريطة القضبان تل أبيب قابلة للتحميل في PDF، قابلة للطباعة ومجانية.

تل أبيب لديها أربع محطات القطار على طول الطريق السريع أيالون. محطات من الشمال إلى الجنوب: جامعة تل أبيب ، تل أبيب سافيدور الوسطى ، تل أبيب هاشالوم (بالقرب من مركز Azrieli مركز التسوق) وتل أبيب HaHagana (بالقرب من محطة الحافلات المركزية) كما ترون في خريطة السكك الحديدية تل أبيب. وتشير التقديرات إلى أن أكثر من مليون شخص يسافرون بالقطار من المدن المحيطة إلى تل أبيب كل شهر. منذ الانتهاء من قسم السكك الحديدية على الطريق السريع أيالون في عام 1995، كانت تل أبيب المركز المركزي للنقل بالسكك الحديدية في إسرائيل. وكانت محطة سكة حديد سافيدور المركزية وحدها تتعامل مع ما يقرب من 38,000 راكب يوميا في صيف عام 2009. خطوط السكك الحديدية من تل أبيب تشمل خط سكك حديد إسرائيل الرئيسي، الذي يمتد من بئر السبع إلى نهاريا، وكذلك خطوط إلى عسقلان، موديان، ريشون ليتزيون، كفر سافا والقدس. خط أسرع إلى عسقلان عبر بات يام / هولونيس قيد الإنشاء. تتوقف معظم القطارات في جميع المحطات في تل أبيب، باستثناء بعض القطارات من وإلى بئر السبع التي لا تصل إلى جامعة تل أبيب والقطارات الليلية التي تتوقف فقط في تل أبيب سافيدور سنترال. جميع محطات السكك الحديدية الإسرائيلية، بخلاف ديمونة، يمكن الوصول إليها مباشرة من تل أبيب.

تدير خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية خدمات القطارات داخل إسرائيل. وعلى مدى العقد الماضي، تحسنت خدمة القطارات تحسنا كبيرا في جميع أنحاء البلد. اليوم، القطارات هي بديل سريع ومريح للحافلات للعديد من الوجهات. تربط خطوط القطارات تل أبيب-يافو بحيفا وببير-شيفا، وكذلك بالعديد من المدن الصغيرة ومطار بن غوريون كما هو موضح في خريطة سكك حديد تل أبيب. تل أبيب-يافو لديها أربع محطات القطار، وكلها تقع على طول الطريق السريع أيالون. تتوقف جميع القطارات المتجهة إلى تل أبيب-يافو في جميع المحطات الأربع. للحصول على أفضل وصول إلى وسط المدينة، استخدم إما "تل أبيب ميركاز" (المعروف أيضا باسم أرلوزوروف)، أو "هاشالوم" (يقع في مركز تسوق كبير). تقع محطة "تل أبيب هاهاغانا" بالقرب من محطة الحافلات المركزية الجديدة، على الرغم من أن معظم حافلات إنتر وداخل المدينة تغادر أيضا من المحطة خارج محطة قطار "تل أبيب ميركاز" ("أرلوزوروف".)

خضع نظام السكك الحديدية الخفيفة في تل أبيب أول اختبار له بعد ست سنوات من العمل في وقت مبكر من صباح الخميس، عندما شق قطاران طريقهما من بتاح تكفا إلى بات يام عبر شارع يافا القدس كما ذكر في خريطة السكك الحديدية في تل أبيب. وكانت هذه الرحلة التي يبلغ طولها 24 كيلومترا هي المرة الأولى التي تعمل فيها القطارات على الخط الأحمر لنظام النقل الجماعي المتروبوليتاني NTA، والذي سيكون واحدا من أربعة قطارات تعمل في منطقة تل أبيب-يافا الحضرية بدءا من عام 2023. ووفقا ل NTA، فإن الخط الأحمر "سيكون "العمود الفقري" لنظام النقل الجماعي، وسيمر عبر المناطق الأكثر ازدحاما في منطقة العاصمة، ويخدم أكبر عدد من الركاب بالمقارنة مع الخطوط المستقبلية التي سيتم بناؤها في إطار رؤية عبور NTA". ومن المقرر أن تعمل القطارات على الخط، الذي سيكون تحت الأرض جزئيا، كل ثلاث دقائق تقريبا.