تظهر خريطة مترو تل أبيب جميع محطات وخطوط مترو تل أبيب. خريطة المترو هذه من تل أبيب سوف تسمح لك بسهولة تخطيط الطرق الخاصة بك في مترو تل أبيب في إسرائيل. يمكن تنزيل خريطة مترو تل أبيب بتنسيق PDF، وهي قابلة للطباعة ومجانية.

تشمل شبكة مترو تل أبيب 3 خطوط بطول إجمالي يبلغ 150 كم شبكة مترو الأنفاق التي تخدم منطقة تل أبيب الحضرية من خلال 109 محطات كما ترون في خريطة مترو تل أبيب. 4 تم تصميم مجمعات مستودع لدعم الشبكة. والهدف من ذلك هو إنشاء نظام النقل الجماعي الذي يربط مدن الركاب بمركز منطقة تل أبيب الكبرى ومراكز الأعمال الرئيسية، بسرعة وسهولة، وربط الأحياء السكنية بأماكن العمل عبر السكك الحديدية الخفيفة والسكك الحديدية الثقيلة ووسائل النقل العام الأخرى.

خط مترو تل أبيب - M1 كما هو مبين في خريطة المترو تل أبيب: هو خط شعاعي يربط البلديات الشمالية والجنوبية إلى وسط تل أبيب. وينقسم الخط إلى خطين قانونيين - إحداهما للقسم الشمالي والأخرى للقسم الجنوبي. تم تصميم الخط لربط المناطق الشمالية والجنوبية من المدينة بمراكز التوظيف والتجارة في مدينة تل أبيب. كما أنها بمثابة العمود الفقري لشبكة المترو (على طول طريق أيالون) التي تقوم عليها الشبكة بأكملها.

خط مترو تل أبيب - M2: هو خط شعاعي يربط المدن الشرقية من العاصمة إلى وسط تل أبيب. ويربط الخط بين المناطق الشرقية من المدينة الكبرى ووسط وجنوب مدينة تل ابيب. يتضمن بناء الخط تحديا هندسيا لأنه يعبر المناطق المزدحمة في وسط مدينة تل أبيب. خط المترو - M3 كما ذكر في خريطة مترو تل أبيب: هو خط نصف حلقة يربط بين جميع الخطوط وإنشاء شبكة تكاملية. تم تصميم هذا الخط للوصول والاتصال إلى مراكز التوظيف الهامة على الحدود الدائرية الداخلية الحضرية. فهو يخلق الاتصال في شبكة النقل الحضرية في المستقبل.

تظهر خريطة مترو أنفاق تل أبيب جميع محطات وخطوط مترو أنفاق تل أبيب. خريطة مترو الأنفاق هذه في تل أبيب ستسمح لك بتخطيطة طرقك بسهولة في مترو أنفاق تل أبيب في إسرائيل. يمكن تنزيل خريطة مترو أنفاق تل أبيب بتنسيق PDF، وهي قابلة للطباعة ومجانية.

نظام النقل الجماعي لمنطقة تل أبيب الحضرية هو نظام النقل الجماعي المخطط له منذ فترة طويلة لمنطقة تل أبيب المتروبوليتانية كما ترون في خريطة مترو أنفاق تل أبيب. وسيشمل النظام أنواعا مختلفة من النقل السريع مثل السكك الحديدية الخفيفة (التي ستعمل تحت الأرض في بعض المناطق)، والحافلات وأكثر من ذلك. بدأ العمل على الخط الأحمر، وهو الأول في المشروع، في 21 سبتمبر 2011، بعد سنوات من الأعمال التحضيرية والعديد من التأخيرات. تم التخطيط لأول مرة في منتصف الستينات من القرن الماضي، وفي عام 1967 تم افتتاح محطة في برج شالوم مائير بحضور رئيس الوزراء آنذاك ليفي إشكول. ومع ذلك، أجبرت الصعوبات المالية على التخلي عن المشروع، ولا يزال شالوم مائير محطة مترو الأنفاق الوحيدة في تل أبيب، المنفصلة عن خطوط النقل الأخرى.

يتضمن مخطط مترو أنفاق تل أبيب ثمانية خطوط: خطان في مراحل التخطيط، وواحد قيد الموافقة، وواحد قيد الإنشاء، وأربعة خطوط أخرى مخطط لها في المستقبل. وستغطي الخطوط الأربعة الأولى 100 كيلومتر (62 ميل) حول منطقة تل أبيب الحضرية، مع خطط مستقبلية لخطوط BRT ومغذيات بالإضافة إلى ذلك كما هو موضح في خريطة مترو أنفاق تل أبيب. سيتم بناء حوالي 10 كيلومترات (6 ميل) من الخط الأحمر البالغ طوله 22 كيلومترا (14 ميل) تحت الأرض، مع بناء الجزء المتبقي فوق الأرض كخط سكك حديدية خفيفة / ترام. ومن المقرر أن يكون 33 توقف، 10 منها سيكون تحت الأرض، مع متوسط مسافة 500 متر بينهما. متوسط المسافة بين محطات فوق الأرض سيكون 1 كم. وسيمر الخط من بات يام في الجنوب الغربي، مرورا بجافا ووسط تل أبيب، ويستمر إلى بتاح تكفا، مرورا برامات غان وبني براك. ومن المقرر إجراء تبادل لمحطة سكة حديد تل أبيب المركزية. ومن المتوقع أن يستخدم هذا الخط سنويا بحلول عام 2020 100 مليون شخص.

أما الخط الثاني أو الأخضر لمترو أنفاق تل أبيب، في مرحلة الموافقة، فهو خط طوله 35 كيلومترا (22 ميلا) مع 58 محطة من شأنها أن تمر من غرب ريشون ليزيون شمالا عبر هولون عبر وسط تل أبيب، وسيقسم إلى فرعين: واحد إلى هرتزليا في الشمال، وواحد إلى رمات هايال في تل أبيب في الشمال الشرقي كما ذكر في خريطة مترو أنفاق تل أبيب. أما الخط الثالث، أو الخط الأرجواني، الذي هو أيضا في مرحلة التخطيط، فيتصور أن يكون خطا بطول 36 كيلومترا (22 ميلا) مع 56 محطة، وسيربط بتاح تكفا سغولا بمستشفى شيبا من خلال جيفات شموئيل وكيريات أونو، وسيربط أرلوزوروف في تل أبيب بيهود وأور يهودا عن طريق رمات غان. هناك اعتبارات لجعل الجزء المركزي من الخط (من مستشفى شيبا إلى أرلوزوروف) تحت الأرض.